Volkswagen Amarok: pick-up global

©Volkswagen Hanover (Alemania).- La firma alemana ha desvelado nuevos detalles sobre el nuevo pick-up que completará su oferta de vehículos comerciales, el Amarok.

©Volkswagen Primer vehículo de la Volkswagen que cubre el mercado de los pick-up de tamaño medio, en su desarrollo se ha buscado conseguir una alta robustez combinada con unos niveles de seguridad y eficiencia acordes a los valores tradicionales de la marca.

El nuevo Volkswagen Amarok, disponible en Europa a partir del segundo semestre de 2010, tendrá dos motores disponibles.

©Volkswagen Ambos parten de la misma base, el conocido 2.0 TDI common-rail, pero mientras uno cuenta con un sistema de sobrealimentación en dos fases con doble turbo y entrega 163 CV además de un par motor de 400 Nm desde 1.500 rpm, en el otro se ha instalado un turbocompresor de geometría variable, gracias al cual dispone de 122 CV y una fuerza de 340 Nm desde 2.000 rpm.

El más potente consume 7,8 l/100 km de gasoil y emite 206 g/km de CO2, mientras que la versión más básica reduce esos valores a 7,6 l/100 km y 199 g/km respectivamente.

©Volkswagen En cuanto a la transmisión, la caja de cambios es en los dos casos manual de 6 velocidades. Este pick-up contará asimismo con varias opciones de propulsión: trasera, total conectable (con reductora opcional) y total permanente, todas ellas combinables con un bloqueo del diferencial trasero opcional.

©Volkswagen La carrocería de cuatro puertas doble cabina, de 5,25 metros de longitud, será la primera en ofrecerse, a la espera de las versiones de cabina simple, a finales de 2011, y habrá tres niveles de equipamiento: el básico, pensado para un uso laboral, el Trendline intermedio y el Highline, más lujoso.

Entre los elementos disponibles según versiones contará con climatizador automático (Climatronic), faros antiniebla, llantas de aleación de 17" o aplicaciones de cuero, entre otros. Otro tanto puede decirse de los dispositivos de seguridad, como son el sistema antibloqueo de frenos ABS, control de estabilidad ESP, cuatro aibags o, incluso, el asistente para el descenso de pendientes.

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